La válvula de recirculación de gases
Publicado: Mar Dic 25, 2012 9:10 pm
Bueno esta tarde me he puesto a intentar anular la válvula AIS/EGR, o no sé exactamente cuál es su nombre técnico, en definitiva la válvula de recirculación del gases.
Lo que quiero conseguir con esto es 1) que la moto me arranque mejor en frío, acompañado de su correspondiente cambio de aceite, limpieza de filtros, etc, que le voy a hacer estos días. 2) Ganar algo de prestaciones. 3) Prolongar la vida del motor al no hacerle recircular los gases ya usados.
Y en cuanto a lo que quiero conseguir con este post es que los expertos me ayuden a decirme si lo que he hecho está bien, o la he pifiado de lo lindo, ya que estoy empezando a hacer mis pinitos con esto de la mecánica. Así que por favor, si la he liado, decídmelo claro pero, sin asustarme mucho (porfa)
Bien.
Lo primero que he hecho ha sido abrir el lateral izquierdo de la moto, y desconectar el tubo que llega al cilindro negro de debajo del compartimento de herramientas:
Bueno se supone que con esto ya "no salen gases", al desconectar el tubo que los metía a los cilindros.
Tapo el tubo que ha quedado libre (introduciendo en él un tornillo) y que admisionaba los gases al cilindro delantero:
Al encender la moto compruebo como al "tapar" con el dedo el tubito, mejora el ralentí, y al soltar y entrar aire al cilindro se va ahogando.
Bien, ya está tapado, aparentemente ha quedado muy bien. Así:
Dicho sea de paso, como ahora queda un trozo de tubo colgando "muerto", el que antes iba empalmado del cilindro negro a la admisión del cilindro delantero, lo retiro (evidentemente lo guardo por si a caso):
Creo que ya hemos terminado con el cilindro delantero.
Ahora nos vamos al otro lado de la moto. Y veo que cerca del filtro del aire sale el tubito que admisiona los gases al cilindro trasero. Lo retiro y lo tapo de nuevo con un tornillo. Listo. Mismo efecto que en el otro cilindro, al tapar el tubo con el dedo el ralentí mejora, y al soltar la moto se ahoga por el aire que entra.
Ya está tapado.
Queda así la antigua salida de donde provenían los gases turbios que se reciclaban (descubierta):
No hago nada con esto. Así se queda de momento.
Vuelvo a arrancar la moto y PARECE que todo va bien. Sube bien de vueltas (de momento). Pero a lo que subo arriba, y vuelvo a bajar, el ralentí va disminuyendo y de pronto la moto se para. ¿Qué ha pasado?
Ya estaba temiéndome lo peor.
Pues creo que tiene la culpa que en algún momento, sin darme cuenta, he soltado esto: Es decir, el cable de la bujía del cilindro trasero, y la moto se quedaba sin fuelle:
Reajustado y listo.
Bueno pues ya está puesto y de momento así lo he dejado.
NO SÉ SI LO HE HECHO BIEN Y LA VÁLVULA YA ESTÁ ANULADA Y LA MOTO LISTA PARA FUNCIONAR. Necesito vuestra ayuda y por eso he subido fotos y lo he explicado lo más detalladamente posible.
EN DEFINITIVA, HE DEJADO LOS DOS TUBITOS QUE METÍAN LOS GASES A CADA CILINDRO (DELANTERO Y TRASERO), QUE ASPIRABAN AIRE, TAPADOS CON UN TORNILLO, y se han quedado las SALIDAS de gases de la válvula de debajo de las herramientas, y de la que está junto al FILTRO DEL AIRE que va al cilindro trasero libres.
Decidme si está hecho todo correctamente o tengo que cambiar algún paso. Muchas gracias, estaba volviéndome loco con tanto tubo. (Esto de ser principiante...)
Lo que quiero conseguir con esto es 1) que la moto me arranque mejor en frío, acompañado de su correspondiente cambio de aceite, limpieza de filtros, etc, que le voy a hacer estos días. 2) Ganar algo de prestaciones. 3) Prolongar la vida del motor al no hacerle recircular los gases ya usados.
Y en cuanto a lo que quiero conseguir con este post es que los expertos me ayuden a decirme si lo que he hecho está bien, o la he pifiado de lo lindo, ya que estoy empezando a hacer mis pinitos con esto de la mecánica. Así que por favor, si la he liado, decídmelo claro pero, sin asustarme mucho (porfa)
Bien.
Lo primero que he hecho ha sido abrir el lateral izquierdo de la moto, y desconectar el tubo que llega al cilindro negro de debajo del compartimento de herramientas:
Bueno se supone que con esto ya "no salen gases", al desconectar el tubo que los metía a los cilindros.
Tapo el tubo que ha quedado libre (introduciendo en él un tornillo) y que admisionaba los gases al cilindro delantero:
Al encender la moto compruebo como al "tapar" con el dedo el tubito, mejora el ralentí, y al soltar y entrar aire al cilindro se va ahogando.
Bien, ya está tapado, aparentemente ha quedado muy bien. Así:
Dicho sea de paso, como ahora queda un trozo de tubo colgando "muerto", el que antes iba empalmado del cilindro negro a la admisión del cilindro delantero, lo retiro (evidentemente lo guardo por si a caso):
Creo que ya hemos terminado con el cilindro delantero.
Ahora nos vamos al otro lado de la moto. Y veo que cerca del filtro del aire sale el tubito que admisiona los gases al cilindro trasero. Lo retiro y lo tapo de nuevo con un tornillo. Listo. Mismo efecto que en el otro cilindro, al tapar el tubo con el dedo el ralentí mejora, y al soltar la moto se ahoga por el aire que entra.
Ya está tapado.
Queda así la antigua salida de donde provenían los gases turbios que se reciclaban (descubierta):
No hago nada con esto. Así se queda de momento.
Vuelvo a arrancar la moto y PARECE que todo va bien. Sube bien de vueltas (de momento). Pero a lo que subo arriba, y vuelvo a bajar, el ralentí va disminuyendo y de pronto la moto se para. ¿Qué ha pasado?
Ya estaba temiéndome lo peor.
Pues creo que tiene la culpa que en algún momento, sin darme cuenta, he soltado esto: Es decir, el cable de la bujía del cilindro trasero, y la moto se quedaba sin fuelle:
Reajustado y listo.
Bueno pues ya está puesto y de momento así lo he dejado.
NO SÉ SI LO HE HECHO BIEN Y LA VÁLVULA YA ESTÁ ANULADA Y LA MOTO LISTA PARA FUNCIONAR. Necesito vuestra ayuda y por eso he subido fotos y lo he explicado lo más detalladamente posible.
EN DEFINITIVA, HE DEJADO LOS DOS TUBITOS QUE METÍAN LOS GASES A CADA CILINDRO (DELANTERO Y TRASERO), QUE ASPIRABAN AIRE, TAPADOS CON UN TORNILLO, y se han quedado las SALIDAS de gases de la válvula de debajo de las herramientas, y de la que está junto al FILTRO DEL AIRE que va al cilindro trasero libres.
Decidme si está hecho todo correctamente o tengo que cambiar algún paso. Muchas gracias, estaba volviéndome loco con tanto tubo. (Esto de ser principiante...)
