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El tio este es la *** caña!!! Y es que no para... Yo también quiero montarle los mandos avanzados para la mia pero con todo lo que tengo entre manos como no me centre, no termino en la vida

Por cierto gusegus, a ver si te montas un tutorial de como le pusiste los mandos avanzados en plan economico que mas de uno se animaria, y mas viendo las defensas que lagartija puso en su venox que creo si se pusieran algo mas altas dejarian espacio suficiente para poner mandos avanzados creo....no? a lo mejor me equivoco....pero el tutorial estaria muy bien

La Kabra escribió:Por cierto gusegus, a ver si te montas un tutorial de como le pusiste los mandos avanzados en plan economico que mas de uno se animaria, y mas viendo las defensas que lagartija puso en su venox que creo si se pusieran algo mas altas dejarian espacio suficiente para poner mandos avanzados creo....no? a lo mejor me equivoco....pero el tutorial estaria muy bien

Bueno eso no tiene mucho misterio

Estuve mirando mandos avanzados... y al final q si vale o no los d la VT Shadow 600 q si los d la Magna VF 750 se aproximan mas, q si Mapaan hace unos universales etc... Y digo yo, para q al final tenga q hacerle un acople "chapucero" para q coño voy a comprar algo q tendre q adaptar despues????
Pues na, busque una pletina d 8mm d grosor en acero u hierro galvanizado. Y d unos 14 cm d largo x unos 4 cm d ancho.
- La corte con una radial en 2 piezas d 14 cm d largo x 2 cm d ancho.
- Le hice una marca donde taladrar sus nuevos anclajes, para ello desmonte los soportes originales d las estriberas.
- El soporte d estribera tiene dos orificios donde se atornilla al bastidor. Estos se encuentran justo a 6 cm uno del otro.
- Asi q hice 3 taladros con broca d 10 mm eso si, antes usando una mas pequeña asi hasta lograr la medida exacta.
- Cada agujero tiene entre si una distancia d 6 cm.
- Pero ahora viene lo bueno, en los 2 orificios q vamos a sujetar al bastidor. El taladro debe d ser d 12 mm en la parte q d al bastidor, porq los salientes del bastidor son d esa medida.
- Despues lime los bordes d las pletinas, asi como el cando del lado q fueron cortadas.
- Le das una mano d pintura en negro mate y listo, ya no se oxidan.
- Ahora tienes q adelantar la estribera. Atornillas en el orificio saliente la estribera y el otro tornillo en el mismo lugar q se sujeta al bastidor. El q falta lo pones en el bastidor y listo. (si ampliais las fotos q tengo d la moto, se ve claramente. Igual colgue otro ejemplo en este post d una Venox granate viewtopic.php?f=23&t=6810&start=130
- para alargar la palanca d cambios, debemos comprar un (esparrago) en una ferreteria del mismo paso q la barilla del cambio. Lo cortas en la misma medida q has avanzado las estriberas 6 cm.
- y para la palanca d freno, vais a necesitar el trabajo d un cerrajero o tornero. Tendra q cortar la palanca original, esto afectara a su aspecto cromado.
- añade un trozo d 6 cm d hierro, lo suelda con soldadura "Tig". Le pasa la radial para igualarla y listo.
- Si no quereis pintar la palanca d freno, tendreis q darle cera para pulimiento. Con una vez al mes suficiente, para simular el color amarillento q coge el metal, x haber sido cortado y soldado.

Asi d simple, el coste es ridiculo y el tiempo empleado segun la maña, asi como las herramientas q dispongais.

Pd. si puedo hare fotos nuevas para q se vea mejor.

Si es que eres mas apañao que un sol jajaja graciaaaas

Bueno aqui os dejo un enlace que hace ya creo que mas de un año ratonee por el foro (creo que fue aqui en este foro, pero ya ni lo recuerdo seguro) pero como no seria facil de encontrar lo cuelgo aqui para que lo podais ver todos, se que a mas de uno le gustará

http://www.telefonica.net/web2/pawoma/moto/index.html

Muy chula tambien Kabra

la recordaba x un par d fotos q andaban aqui en el foro... pero killa no se d quien sera, eso si... es imperdonable pintar la moto sin desmontarla
a q salvaje se le ocurre y mas pintar las "barras d horquilla" eso daña los retenes d las mismas, ademas d correr el riesgo d poderse quedar la horquilla frenada en su retorno "aunq sea x fracciones d segundo", un peligro.

gusegusquad escribió:Mas cosillas


esto es justo en lo q yo estaba pensando para la parte trasera d mi burra ....

Hola, soy nuevo en el foro y algun dia (espero que pronto ) tendre mi Venox, y bueno... Me he enamorao de esta modificación , Alguien podría decirme por cuanto me podria salir modificarla asi?? mas o menos, y si alguien conoce un buen taller para llevarla en Málaga.

Gracias y un Saludo a todos!!!

Modificarla asi si lo haces tu mismo y tienes herramientas (yo recorte la trasera con una segueta asi que no hacen falta tampoco grandes tecnologias ) te puede salir por lo que te cueste la pintura anticalorica para el motor y la de las llantas la otra parte de esta modificacion, la que tiene el guardabarros trasero hecho a medida eso ya es mas complicaete pero esto no es caro si lo haces tu claro (otra cosa es que no tenga un curro del cagarse ) ademas no se si lo has visto pero la calavera del deposito es en relieve, eso si no tienes maña con la fibra si tendrias que pasar por taller...pero todo es segun te atrevas a tocar la moto tu o no te atrevas la mia esta en mi firma y desde espejos y puños hasta el guardabarros trasero se lo he hecho yo con mas o menos acierto, pero hay queda eso
Bueno pasate mejor por el general para presentarte como es debido y que te den una bienvenida en condiciones!
PD En malaga tienes mucha y muy buena gente para rular, cuanto tengas tu venox no tienes más que pasarte por el andalusi y apuntarte a alguna
Vss

hay un par de ideas interesantes en esta última moto...yo hoy he desnudado a la mia por completo de embellecedores y mañana le quito el tanque (para ajustar la carburación segun el tuto de mon) y empiezo a plantear ideas concretas... a ver como acaba el asunto... pero empiezo contando con que esos guardabarros tan pegados me gustan mucho y ese asiento para el paquete se podría hacer de quita y pon....

por cierto, en general me gustan las bobbers, y una de las cosas que quisiera intentar es dejar el motor tan libre de cables y cachibaches alrededor como sea posible, como hacen en las susodichas bobbers, para muestra un boton:




pero al mirar todo lo que tiene la venox debajo del deposito y oculto por embellecedores (q quisiera quitar para siempre....) se me cae el alma a los pies.... ¿¿a alguien se le ocurre como ocultar parte de tanto cable y tanta pieza???

me encanta esa triumph pero de momento me quedo con mi venoxxxxxxxxxxxxxxxxx



vssssssssssssss