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esta muy claro, tienes la membrana del grifo rota, no le des mas vueltas, desmontga el grifo y veras como esta rota esa membrana que hace abrir el grifo para que salga gasolina.

He revisado también la entrada en el motor del manguito fino y parece que no está obstruido.
El motor si que funciona, tira humo por los dos tubos de escape, pero la moto solo se mantiene encendida el tiempo que dura la gasolina en el carburador (la que he sacado haciendo succión con la jeringuilla)
El tubo ancho de goma que va del carburador al motor no parece estar roto.

¿Puede ser el carburador?
¿Sin compresión puede funcionar el motor?

Saludos

Si la moto arranca si que tiene compresion ya creo que mas claro que es el grifo no se

Esto es como todo sin tener la moto delante nunca es segura una solucion pero despues de todo lo que dices no queda otra.

Gracias por las respuestas.
El grifo no es el problema, quizas el carburador pero no puedo desmontarlo bien.
¿Sabeis como puedo retirar la tapa superior del carburador?, he quitado el deposito, el asiento, el filtro de aire pero la tapa me da miedo por estar demasiado justa, no se hacia donde desplazarla para quitarla sin forzarla y que no se estropee.

Saludos

Por que dices que el grifo no es el problema si le metes gasolina directa y arranca no hay otra.

Si vas a desmontar los carburadores (ojo que son 2 )mira bien lo que vas ha hacer eso no es cosa de toquetear de cualquier manera hay que sacarlos por completo de los colectores y en un banco o en una mesa entonces empieza a despiezar (tiene piezas pequeñas y delicadas de desmontar) y si busca limpiar el tema de tazas o las boyas estan por debajo y ojo no toques el tornillo de la sincronización que si no la has cagado.-

Por cierto soy muy manitas y todavia no me he atrevido con los carburadores de esta moto en las demas motos que he tenido he echo lo que he querido con ellos pero en esta no me fio asi que tu mismo.-

Saludos y suerte.-

Gracias por avisarme de la dificultad que tiene el carburador y el peligro de tocar el tornillo de sincronización.

Aún así me gustaría revisarlo, el problema es que no encuentro la manera de desmontarlo sin forzar ninguna pieza, pensaba que quitando la tapa superior podía comenzar pero envuelve parcialmente el chasis y no veo la manera de desplazarla una vez quitados los tornillos ya que no puedo lateralmente y hacia adelante o detrás no tiene espacio.

Me gustaría saber la manera más fácil si la sabéis, he revisado el foro y no encuentro nada que me ayude.

Saludos

Una maxima que conviene seguir sobre todo si no se sabe lo que se hace, si no esta roto no lo arregles, pero tu mismo, los carburadores es algo complejo y que requiere herramienta especializada, no vale con dos llaves y un destornillador.

¿Un agujerito del tamaño de la punta de un arfiler en una de las membranas del carburador puede influir en el funcionamiento del grifo de gasolina?

Saludos

En el grifo no. Influiría en el comportamiento de la moto y concretamente en el cilindro del que fuera, yo al menos no he visto las membranas de esta moto así que tampoco sabría decirte si el agujero debe estar o no.

Y porque estas tan seguro de que no es el grifo? es por que has probado con una jeringa? sabes si la jeringa tiene el mismo poder se succión que el motor? no es que yo sepa exactamente lo que le pasa a tu moto, es que en mecánica siempre hay que empezar por lo mas obvio y si no entonces buscas otras vías pero has desmontado ya media moto sin asegurarte de que lo mas lógico no esta averiado, y que a su vez es lo mas barato.-

Saludos.-

P.D. No te tomes mi comentario a mal y sigue comentado por aqui la evolucion de la averia

Gracias por el consejo.
Tienes razon, el grifo es lo primero.
Ya he probado un grifo nuevo con el mismo resultado.
En el manual de taller pone que si el grifo automatico de gasolina no funciona puede ser el diafragma de vacío del carburador mal montado o dañado.
No he medido la compresión pero la moto con la cuba del carburador llena arranca....
Me ha parecido ver que una de las patitas del soporte de la aguja estaba sobre el agujero del diafragma ¿puede influir esto en el comportamiento de la moto?

Saludos