Para mirar el fallo al que corresponde cada código necesitamos el manual de taller que se puede descargar en español aquí:
https://mega.co.nz/#!8Mx2FT5T!N1Aq71gxs ... hyclOa0y8M
Los fallos vienen en el Capítulo 19.7 a 19.14.
1. Poner la llave en el contacto en OFF.
2. Abrir el puño a tope.
3. Poner el contacto en ON.
4. El Testigo CELP se encenderá para hacer el chequeo normal, luego se apagará, y cuando se vuelva a encender soltamos el acelerador.
5. Después de este parpadeo empezarán las secuencias de errores.
Las secuencias pueden ser:
ENCENDIDO
A = 1,2 seg
B = 0,4 seg
APAGADO
a = 0,4 seg
b = 1,6 seg
c = 4,0 seg
_______________________________
Para calcular el código:
A = 10
B = 1
a = Se apaga la luz entre un A y A o entre B y B
b = Se apaga entre A y B
c = cambio de código
______________________________
Los códigos son números normales, por lo que en cada código hay que sumar la cantidad correspondiente al parpadeo (A o B). Además los errores nos los indicará en orden de menor a mayor, por ejemplo, en mi caso, primero sale el 2, luego 4, 17, 33, 51 y 52.
En mi caso, como no se me acaba de solucionar lo del ralentí, quería ver si me daba algún error, y mi sorpresa ha sido que me ha dado 6 errores...
También he de decir que CREO que aunque el fallo se haya solucionado hay que borrar los errores con los pasos del capítulo 19.7. Si no, aunque esté solucionado, seguirá dándonos el fallo en el CELP. Espero que sea lo que me pasa a mi
Todo más fácil con un ejemplo. Debajo del vídeo pongo las secuencias de errores correspondientes. Acordaros que MAYÚSCULAS es encendido y MINÚSCULAS cuando está apagado. Una vez que pillamos esto, está chupao.
[youtube][/youtube]
1. BaB c = Error 02 - Mal funcionamiento del sensor/circuito de posicionamiento del cigüeñal
2. BaBaBaB c = Error 04 - Mal funcionamiento del circuito de alimentación del sensor
3. A b BaBaBaBaBaBaB c = Error 17 - Malfuncionamiento del sensor O2 F/B (Cilindro delantero)
4. AaAaA b BaBaB c = Error 33 - Mal funcionamiento del aprendizaje de la válvula ISC
5. AaAaAaAaA b B c = Error 51 - Mal funcionamiento del circuito de encendido (Cilindro delantero)
6. AaAaAaAaA b BaB c = Error 52 - Mal funcionamiento del circuito de encendido (Cilindro trasero)
No os asustéis si veis que no deja de parpadear. El bucle es infinito, así que, en mi caso, después de la 6 secuencia volvía a empezar otra vez.
Esto puede ser muy útil si alguien quiere comprar una venox para ver si tiene algún problema en la inyección supongo.
Una vez solucionado el problema, para que deje de salir el error (si no lo han hecho en el taller), la forma manual es:
- En el manual pone que hay que empezar como en el otro caso y dejar el acelerador abierto durante 5 ciclos. Pues bien, si lo dejamos abierto todo el rato tras hacer el chequeo de la inyección y parpadear por 2ª vez, no volverá a encenderse, así que está un poco mal explicado. Y los ciclos, al principio pensé que cada secuencia sería un ciclo, por las imágenes del manual, pero por lo visto 1 ciclo es cuando terminan todas las secuencias, así que se tienen que repetir 5 veces cada una.
- Lo que he hecho es abrir el acelerador, poner el contacto en ON, se enciende el testigo de inyección, se apaga, se vuelve a encender: aquí en el paso para ver los errores se suelta el acelerador y ya no se toca. Yo lo que he hecho es cerrarlo y abrirlo durante el segundo parpadeo y me he tirado los 5 ciclos con el acelerador abierto. No se si será así, o si simplemente cuando se repiten 5 veces se borran, sin tener que dar el acelerador, pero me ha funcionado.
Vsssssssssssssssss
