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Parece que, a partir de Enero, la cosa se pone muy chunga para customizar las motos:

Reformas de Vehiculos

Joder, y un resumen de las cuatrocientos y pico páginas?

Phyrok escribió:Joder, y un resumen de las cuatrocientos y pico páginas?

+1, please

quasar escribió:

Phyrok escribió:Joder, y un resumen de las cuatrocientos y pico páginas?

+1, please

Lo estoy terminando, ya os lo mando por privado

Se agradece mucho

Creo haber leído que lo de "reformas de importancia" se acaba, y casi todo pasa a ser necesariamente homologable en itv

Phyrok escribió:Se agradece mucho

Agradecemelo cuando lo recibas

Phyrok escribió:Creo haber leído que lo de "reformas de importancia" se acaba, y casi todo pasa a ser necesariamente homologable en itv

Hay que recaudar para los qu estamos en el paroooooooooooooooooo

Esto es lo que se comentó hace un tiempo (largo, no sé ni decir cuando se oían los rumores,,, jaja) de que tendremos que quitarle todo a la moto y dejarla completamente de serie para pasar la itv ??? Incluído el respaldo, las defensas ... y ya no sólo porque tapen el número de bastidor ??

Ana_ escribió:Esto es lo que se comentó hace un tiempo (largo, no sé ni decir cuando se oían los rumores,,, jaja) de que tendremos que quitarle todo a la moto y dejarla completamente de serie para pasar la itv ??? Incluído el respaldo, las defensas ... y ya no sólo porque tapen el número de bastidor ??

hombre, si lo que le pones a la moto está homologado no debe haber problemas

Pregunté la semana pasada a un inspector de ITV y me dijo que si la reforma era importante habia que llevarle la factura del taller que ha hecho los cambios y un documento de la marca de la moto aceptando esos cambios. Con eso se vuelve a pasar la ITV y listo.

Así que son unos eurillos...

Habrá que ver si de verdad es tan fácil.

matomacho escribió:Pregunté la semana pasada a un inspector de ITV y me dijo que si la reforma era importante habia que llevarle la factura del taller que ha hecho los cambios y un documento de la marca de la moto aceptando esos cambios. Con eso se vuelve a pasar la ITV y listo.

Así que son unos eurillos...

Habrá que ver si de verdad es tan fácil.

lo dificil, entonces, no será pasar la itv, sino conseguir esos "papeles" de la marca y del taller. Del taller no veo problema, ya que ellos están haciendote un trabajo y cobrarán por ello. Pero vete tú con una modificación de otro taller a que kymco te de un papel donde diga que acepta las modificaciones.....