Autor: PedazodePedazode escribió:Hola, hoy he realizado un test de compresiones en mi pedorrilla aprovechando que le han dejado uno a mi hermano un comprobador. Si alguno no lo ha realizado y quiere saber como se hace, lo explico:
Primero sacamos las bujías (todas, para que el motor no arranque). Metemos el manómetro de prueba, en el sitio que normalmente ocupa la bujía del cilindro que queramos medir, unos son roscados, otros son cónicos, este caso era roscado con juntas tóricas, se aprieta con la fuerza de la mano, sin herramienta.
Segundo, ponemos el contacto, abrimos el gas a fondo y accionamos el botón de arranque unos 4-5 segundos, normalmente la aguja se ve moverse tres-cuatro veces y se estanca en un valor, lo apuntamos, este procedimiento lo repetimos en tantos cilindros como tenga el motor, tan solo queda comparar la cifra obtenida con la que diga el fabricante que debería tener, si te dice 10 kg, se refiere al valor por cilindro
Hay unos truquillos que se pueden sumar a la prueba clásica en caso de tener dudas del estado del motor, se puede añadir un poco de aceite, dos-tres manchadas con una aceitera de taller, si no se tiene pues el equivalente a dos-tres cucharadas soperas, depende de la cilindrada, en mi caso una 125, una cucharada mas o menos.
Al finalizar comprobamos:
La compresión es baja en el primer golpe y tiende a subir en los siguientes, pero no alcanza un valor normal, mejora con la adicción de aceite: Síntoma de desgaste de aros
La compresión es baja en el primer golpe, no tiende a subir en los siguientes y no mejora con la adicción de aceite: Síntoma de fuga por las válvulas.
Si dos cilindros adyacentes tienen una compresión inferior a la normal y la inyección de aceite en los cilindros no la incrementa, la causa podría ser una fuga de la junta de la culata entre los cilindros
Bueno, esto es lo que me enseñaron a mi, si alguien conoce otro método o sabe como ampliar la información, que lo haga, otra cosa, no confundir la relación de compresión(mezcla aire-gasolina) con la compresión(presión que genera el pistón al comprimir esa mezcla)
P.D. Las cifras en mi moto han sido, 6 kg en inicio, ha ido subiendo hasta quedarse en 10 kg, y añadiendo aceite ha subido hasta 10,8 kg. He realizado la prueba con el motor frío y después lo mismo con el motor en caliente, las cifras han sido exactamente iguales, lo malo es que no se que valor es el normal en mi motor, porque en el manual no lo pone.
Un saludo
Fuente:Foro NxR
Aclarar que la moto de Pedazode es una Keeway Superlight y el pone los valores de su moto. Cualquier otra moto, consultar valores.
Espero os sirva
V'xxxx
